蔚来用户的昵称(精选83个)

蔚来用户的昵称

1、蔚来疑似逃避事故责任的回应，更加激怒广大网友和蔚来车主，有网友抨击蔚来称，之前大肆宣传自动驾驶技术，现在又不承认了？也有蔚来车主表示，不管你用的什么技术，都对用户购车后辅导不足。

2、/试驾

3、欢迎评论区留言

4、“@38号美系性能控，过去半年多，你一直批评蔚来和我本人，也因此让很多人对我们产生误解，我们从来没有公开回击，但这一次，你对我们的用户进行集体人身攻击，我绝对不能接受！

5、NIOer

6、请你立刻为自己的不当言行道歉！”

7、昨天，微博自媒体“38号美系性能控”在微博评论中，对我们车主进行了人身攻击，这一行为严重伤害了包括我在内的所有蔚来车主的情感，我已经在微博发文要求对方道歉，并会根据后续进展决定是否采取必要的法律行动。

8、而林文钦再也看不到了。(蔚来用户的昵称)。

9、工作人员介绍，预设了导航后，开启NOP功能后，系统将会根据此前的导航信息自动识别可支持的路段(高精地图路段)，NOP功能就会自动工作，跟前车是妥妥的；在需要时自动执行打转向灯及变道操作，从而超越前方慢车或者切换当前道路。(蔚来用户的昵称)。

10、另一方面，也折射出李斌对于高性能电动汽车在国内的地位感到失望，国内自媒体和消费者长期以来对蔚来汽车的不断抨击和不实报道让李斌失望，外界对于蔚来用户的不尊重行为也让李斌大为光火。

11、发表声明的蔚来车主再发声

12、车主授权操作

13、有业内人士指出，目前来看自动驾驶技术并不成熟，比如毫米波雷达和图像识别都有各自的长处和短板，甚至可以说有些技术还达不到商用的阶段，造车新势力或为了给资本或者用户讲一个好故事，将这项技术人工“催熟”了。

14、业内人士指出，因为这种技术属于新技术，在国内的消费者对其知之甚少，对于使用中有哪些限制和禁忌，有时并不能理解纸面上写的内容，另外厂家在宣传时也故意模糊概念，更造成了用户的误解，所以车企负有不可推卸的责任。

15、李斌的痛斥来自“38号美系性能控”在评论一篇名为“从李想说交流电机晕车开始说起”文章中，使用了不当词汇对蔚来用户造成了相当大的负面影响，车云在此贴出其评论内容。截止发稿，该评论已被删除，38号对于李斌的指责也表示了抱歉态度。

16、“抄袭”五菱，奇瑞急了吗？

17、这或是中国造车新势力中首次涉及自动辅助驾驶的交通事故，而此前行业内就对智能汽车发生交通事故后如何判罚展开过大激辩，究竟是车企的责任，还是车主的责任？

18、谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

19、由于涉及到对蔚来用户的攻击，让李斌忍无可忍，这是蔚来成立以来，首次对自媒体的负面言论进行如此力度的回击。

20、虽然从蔚来官方所有文字资料上根本查不到自动驾驶的说法，但是蔚来在宣传时却在刻意模糊概念，比如2019年8月，蔚来汽车副总裁沈斐在微博上发布短视频，并配文“NIOPilot越来越上瘾，1点半会议结束出发，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车”。视频可见，沈斐在车辆102公里每小时的状态下双手脱离方向盘，这给用户造成了巨大的误导倾向。

21、气质相关：灰色通常给人一种稳重、沉着的感觉，可以选择诸如“沉稳”、“优雅”、“高贵”等名字，突出这种气质。

22、↓↓

23、关于38号对蔚来车主人身攻击事件的说明

24、4月22日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在微博上痛斥独立车评人“38号美系性能控”对于15000名蔚来用户的不正当人身攻击。

25、我们再来看看蔚来的技术实现方式，蔚来的领航辅助是通过摄像头加上毫米波雷达来实现的，之前蔚来还重点宣传了蔚来ES8车型拥有1个三目前向摄像头和4个环视摄像头，以及5个毫米波雷达和12个超声波传感器，靠这些摄像头和毫米波雷达最终将数据传送至中央处理器来进行一系列逻辑判断，从而实现领航辅助驾驶功能。

26、过去一年中，因为对智能电动汽车充满成见，对蔚来的创新与服务不够了解，也因为蔚来的产品和服务还需要完善与进步，有些自媒体对蔚来有不少不实报道和负面解读。这些信息对仍然在艰难创业的蔚来造成了很大的伤害，更让我不安难过的是，这些信息也让我们的用户承受了不必要的压力。

27、但是蔚来员工登上事故车进行了一番操作，将事故原因引向了更加扑朔迷离的方向。有法律人士称，因为一些关键数据的消除可能会导致事故原因再也无法解开，事故车在发生意外后已经成为司法证据和证物，任何人是不得触碰修改的，蔚来员工上车操作到底做了什么，不得而知，但是说明他们可能想掩盖什么。

28、(进入视频号，点击右下角即可看完整视频)

29、一名年仅31岁的车主身亡，把蔚来汽车美好的“未来”击得粉碎。

30、此前，特斯拉已经有这一功能，特斯拉称为NOA(NavigateonAutopilot)。

31、因在车主群、社群不断被@，8月18日22:疑似拟写声明的昵称为“林蔚律师”的车主终于在蔚来APP用自己的账户发布回应。核心表达的观点为：“没有代表任何人，你们这是对号入座，签署的500人都是蔚来车主，要有自由意志和自信。”

32、2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来ES8汽车，并启用了自动驾驶功能(NOP领航状态)，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

33、蔚来称并不知情

34、李斌表示，过去一年中，有些自媒体对蔚来有不少不实报道和负面解读，这对于仍在创业路上的蔚来造成很大伤害，同时也对蔚来忠实的用户造成了相当大的压力。

35、不只是中国有自动驾驶等级划分，美国汽车协会中也有分类，同样按照L0-L5一共6个级别划分，大体上和中国的划分差不多。

36、通过查阅蔚来官网和车辆说明，确实都写明为领航辅助驾驶功能，并没有写自动驾驶字样，这难道说明蔚来在这起事故中没有责任?

37、很明显，蔚来的领航辅助属于2级的辅助驾驶功能。但是经过车企刻意模糊化宣传后，一些车主体验过这项划时代的技术后颇为“震撼”，真的以为“未来已来”，并将其真的作为5级的无人驾驶功能来日常使用

38、而蔚来最新被曝出了更迷幻的操作，据媒体报道，律师称在事故现场蔚来的员工未经事主亲属和律师以及交警同意上车进行了一些操作，以为这个举动交警将涉事员工叫到交警队做了笔录，蔚来再次紧急回应称：只是断电作业没删改数据，没有员工被警方传唤。

39、蔚来的车主愿意打破常规，积极使用中国品牌高性能智能电动汽车，身体力行支持绿色环保国家战略，你并不了解蔚来车主，更加缺少对他们的尊重。

40、是一个无人驾驶的移动生活空间，以“第二起居室”为设计理念，通过全景座舱、智能全息屏幕等交互技术，实现了车与环境、人与环境的融合。伴随着EVE，蔚来同时发布了“NOMI”人工智能伴侣系统。NOMI可以持续学习用户的习惯与兴趣，根据不同使用场景来满足每个人的个性化需求。

41、蔚来到底在怕什么？到底领航辅助技术和自动驾驶技术有何区别？科幻电影中刻画的无人驾驶车辆真的走到我们身边了吗？

42、车企这些有意或者无意的宣传，导致车主忽视了本该重视的技术风险性。业内人士指出，车企虽然强调是辅助驾驶系统，但是又刻意宣传人工接管率和解放双手等特点，这是诱导车主犯险。

43、你对“自动驾驶”怎么看？

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45、/热点

46、关注视频号(AutoLab)

47、写在最后

48、按照蔚来官方回应，事故正在调查中，具体结果要等官方通告，蔚来还强调NOP绝对不等同自动驾驶。

49、2018年1月以来，已经发现了11起与特斯拉Model系列有关的车祸，导致17人受伤1人身亡。这些事故大多发生在天黑之后，所有涉事的特斯拉都已被确认发生碰撞时正在使用辅助驾驶系统或交通感知巡航系统。

50、前几天参加车友聚会，有车友们问到我需要大家怎么帮蔚来，我说希望大家轻松一些看待对蔚来的批评和质疑。在偏执与谩骂可以博得更多眼球的社交媒体时代，冷静、理性与正能量也是一种选择。我们还有更多重要的事要做，还有更多有意义的人值得我们花时间。

51、前被授权人详情以及被授权的功能(如媒体、视频、安全箱等)。若当前授权已生效，还可更改授权功能或停止授权。被授权用户仅可在授权的功能范围内进行操作，不可进行授权管理、设置访客模式。

52、此前有消息称，蔚来或成立一个主打中低端产品的副品牌。分析指出或是因为搭载了智能化辅助驾驶的高端路线越来越难走，蔚来期望沉入15万-25万级别的市场，与小鹏、威马、大众、比亚迪进行竞争。

53、目前舆论和蔚来的争论焦点集中在是否自动驾驶(领航辅助)导致了这次事故，在网上也展开了关于到底什么是自动驾驶和什么是辅助驾驶的大讨论。

54、蔚来发布的概念车EVE

55、8月12日，一名年轻的创业者林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来ES8疾驰在沈海高速上，当时他启用了自动驾驶功能(NOP领航辅助功能)，突然车辆撞上了一辆正在道路一侧的工程车，林文钦的生命永远停止在了那一刻。

56、一时激起千层浪，安静的周一瞬间变得热闹非凡。

57、今日话题

58、公开资料显示蔚来的领航辅助(NavigateonPilot即NOP)技术，是导航系统和自动辅助驾驶深度融合的产物，允许车辆在特定条件下按照地图导航规划路线自动驾驶，这项技术对标的是特斯拉的NOA技术，可以说全球只有这两家将领航辅助驾驶应用到了量产车中。

59、据知情人士透露，蔚来方面已表示对车主的联合声明提前并不知情。

60、每天看更多精彩内容！

61、作为全球唯二投产辅助驾驶系统汽车的蔚来和特斯拉，蔚来陷入巨大的舆论漩涡，而特斯拉的日子也不好过，近日，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉的自动驾驶辅助系统正式展开安全调查。此次调查涉及大约5万辆特斯拉。

62、事故发生现场，蔚来的技术人员也表示蔚来的这项技术目前很多物体无法识别，比如雪糕筒，这是因为毫米波雷达目前存在精度比较低的短板，面对较远的距离时，毫米波雷达就更加抓瞎，必须要依靠摄像头的图片识别作为辅助，但是图像识别又完全依靠算法来识别，在算法识别不完善的情况下，很有可能将低速的工程车识别为类似路面鼓包之类的可以越过的路况。

63、戈蓝派

64、我们先来看看蔚来车主的这起事故，据中新网报道，蔚来车主林文钦好友提供的数据显示，林文钦发生事故这次驾驶时长为113分钟，共行驶里程为85公里，平均时速为1公里每小时，最高时速达到了16公里每小时，NOP系统启动时长为48分钟行驶了68公里，而且蹊跷的是，整个行驶过程出现过一次急加速，没有急减速的记录。

65、李斌痛斥道，

66、一旦离开了高精地图区域，NIO就会主动告知、且NOP功能会及时退出。

67、再次感谢大家，你们的支持和信任一直是我们前进的动力！

68、其实关于自动驾驶在中国一直有章可循。工信部曾颁布过《汽车驾驶自动化分级》，明确规定了汽车的驾驶自动划分为6个等级，按照0-5来区别等级规格，其中0级别代表没有自动辅助功能；1级到2级代表着这个功能为驾驶员的辅助功能，驾驶员为操作主体；3级到4级为有一定条件下的自动驾驶功能，也就是说驾驶员需要盯着路况，极端情况下需要接管车辆；5级才是真正的无人驾驶功能。

69、有媒体抨击认为，目前的造车新势力车辆陷入同质化，无法给用户带来新鲜感，电池需要外包而制造也以代工的居多，所以只能要么在智能化和车载系统上做文章，要么在低端化主打性价比上做文章。如果安全性能无法保证的话，造更便宜的电动车去模仿特斯拉抢低端电动车的市场会更加危险。

70、推荐阅读

71、告诉外界真实的蔚来、真实的蔚来车主是我们公关与传播部门最重要的工作任务。蔚来的资金主要用在研发和服务用户，在媒体和广告投入方面的精力与预算不多，公关方面的工作确实一直做得不好。在昨天的事件中，蔚来公关总监孙方圆出于不要升级与自媒体的对立的考虑，进行了微博回应。出发点是好的，但内容和立场引起了很多车友的不满。孙方圆也非常自责，昨晚就提出了辞职。综合考虑后公司已经决定将他调离现在岗位。下一步，我们也会加强公关团队，并采取积极的公关策略，营造一个好的舆论环境。

72、地理相关：可以使用地理名词，例如“灰石”、“灰云”、“灰山”等，来呼应车辆的颜色和纹理。

73、为此，在“不当评论”爆出的几小时内，李斌今晨特意在蔚来APP中发表长文维护蔚来用户的利益。

74、您可通过输入手机号码、使用蓝牙同步通讯录来自行添加被授权人及设置相应的授权功能，添加的被授权人最多为九个。设置授权后，点击被授权人头像或昵称，即可查看当

75、意义相关：可以选择有象征意义的词汇，例如“灰烬”、“灰尘”，或者“灰色之城”、“灰色之路”等，突出车辆的特点和意义。

76、作为一家给自己设定很高标准的创业公司，面对这些质疑和批评甚至抹黑都是我们团队需要承担的。世界并不欠蔚来一个理解，但是应该给予蔚来车主应得的尊重。蔚来的车主愿意打破常规，对创新充满好奇与热情，积极支持中国智能电动汽车初创企业，身体力行支持绿色环保国家战略，蔚来的车主值得所有的尊重。

77、色彩相关：以灰色为灵感，可以选择诸如“灰影”、“灰韵”、“灰迹”等名字，突出车辆的色彩特点。

78、此前，由于蔚来善意的不删帖原则，导致网上黑文泛滥，给许多蔚来早期用户造成了极大的心理压力。但从大多数车主和媒体的反馈看，对于蔚来及ES8的评价，以正面的评价为主。

79、您可在手机 APP 设置页面或中控屏左上角点击个人头像>车辆授权，输入车辆手势密码，可进入授权管理页面。

80、自动驾驶事件：

81、这段数据记录充分说明当时林文钦驾驶蔚来汽车时，绝对开启了NOP功能，最终撞向了左侧车道路政工程车。

82、追根溯源，李斌的痛斥一方面是由于该评论确实对蔚来车主造成了相当大的负面影响，蔚来车主一度在蔚来APP中要求对38号的言论进行回击。李斌在此时发文也是为了维护蔚来车主们的情绪，同时以“亲自出面”的形式以正视听，让媒体和消费者正确理解蔚来汽车。